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大火的ofo共享单车背后供应链的秘密

南宁物流网 2017年01月23日 16时55分09秒  浏览:

 最近,共享单车燃爆了互联网圈、创业圈和资本圈,各路资本疯狂涌入,也是让众多看客咂舌。
    更为惊讶的是,ofo(共享单车公司)在短短一年的时间便完成了5轮融资,如火箭般的融资速度甚至赶超了当年的优步,其火热程度可见一斑。
共享单车为什么会这么火?专家说啦,是用互联网技术优势解决城市公共交通问题,更直白的说法,是用一个app,解决用户最后三公里出行问题。
    火了的共享单车想赢并不容易
    共享单车这么火,各路诸侯蠢蠢欲动,有胜算者能有几个?想要赢得这场没有硝烟的战争,其实并不容易。为什么这么说?
    1.如果你还想玩优步那一套,对不起,你很有可能已经out了。优步模式在今天,已经被证明只是个成功的模式,但很难被复制。烧钱一时爽,烧完直接火葬场,类似烧完资本后轰然倒下的APP不胜枚举。
    2.作为网约车的一种转型思路,共享单车其实是对传统有桩自行车的智能化升级改造。优步共享模式建立在私家车基础上,而共享单车最大的难点在于自行车的供应链。
    3.最重要的一点,以往纯轻资产运营、靠“烧钱”赢取完用户之后的时代已然结束。而共享单车中核心资产自行车的采购、运输、投放,都是重资产运营。
    所以说,共享单车公司注定不是单单开发出一个app就结束了,面临的是重资产运营,其中就包括供应链、物流等诸多问题。ofo进入这个市场,并成功跻身行业前列,离不开其强大的供应链管理能力。
    拆解ofo供应链体系
    那么,如何在短时间内做好供应链呢?作为一家互联网公司,当然不会去自己建仓、成立物流公司。所以,ofo一开始就面临着供应链环节多且复杂、仓配如何一体、车辆如何投放等等问题。
    难点一:巨大的投放压力。为了快速抢占市场,共享单车行业整体以疯狂的方式布局,以ofo上海为例,据说将要在3个月内完成50万辆单车的投放,意味着平均每天需要投放5500辆自行车。
    难点二:仓储压力。为了方便布局,ofo要在上海东南西北四个方位找到分仓,四个仓的区位选择、仓库大小都是难题。
    难点三:安装压力。一般人一天安装30台车,实际需求是一人一天安装80台。
    如此巨大的投放量,面临的仓储、按照和投放压力可想而知。仅仅靠堆人头的方式,至少在劳动力稀缺的春节期间显得不现实。
    业内预期,2017年春天将会是共享单车的爆发期。这意味着类似ofo的共享单车公司必须在开春前完成仓储、安装、投放等布局。
    然而,根据传统供应链解决方法,ofo在上海的布局存在以下几个问题:
    ofo在上海布局过程中,找过仓储供应商,也找过城配公司,而只有一家叫易货嘀的公司,不仅提供了供应链解决方案,同时协作ofo准备在年后开始无锡、宁波等地的布局。我们有一个大胆的设想,一家互联网公司的快速布局,其实需要另一家互联网公司助力其迅速进行全国布局。这就是互联网的玩法!
    何为易货嘀KA-SDS企业级供应链方案
    易货嘀KA-SDS企业级客户定制供应链解决方案,是针对企业级客户提供的整体解决方案。
    一、仓配优势
    (1)以上海为例,易货嘀小豹货栈发挥其整合仓库资源的能力,目前在上海青浦、嘉定、浦东等地区设置了四个分仓,就近投放各自区域的投放点,帮助ofo完成在上海东南西北四个方位的布局。ofo自行车半成品入库后,易货嘀利用小豹货栈系统实现智能出入库,数据输入,API信息无缝对接,提高了仓库的利用率,将ofo预估的2000平米仓库降低到750平米。
    二、定制SOP
    (1)组建专业的安装团队,并对安装的各个环节进行专业培训,将组装效率从30辆每天每人提高到80辆每天每人。同时上海团队从经理到普通业务人员经过培训后都能够熟练掌握安装技巧,应对春节期间投放压力。
    (2)完成安装之后,由易货嘀的“城市车队”完成车辆最后的投放,并且基于强大的城市配送末端资源整合能力,能够在短时间内调度合适的运力。为了应对上海ofo春节期间爆发式的配送压力,易货嘀从全国各地甄选精兵强将,组成了一支“春运”临时小分队。别小看这支临时小分队,合在一起爆发出了洪荒之力。上海车辆投放时间为晚上9点到凌晨5点,上海团队的节奏始终把握在1点前收工,提前完成工作、保证效率的同时,又通过充分的休息有效保持了队伍的战斗力。
    三、技术优势
    互联网公司人人都是产品经理,易货嘀的不少业务员,都对新物流有新理解:物流企业不单单从优化配载方式(每辆车可以装载多少台自行车)、降低装卸次数(直接到投放点)上去思考如何给客户降低成本,也需要考虑从自身的物流专业上如何能协助客户优化自身的产品设计,产品设计逻辑与供应链运维成本的动态平衡去着手优化供应链的效率及结构,这些带有技术基因的业务员,帮助ofo履行了产品经理的角色,对ofo来说,可以有效降低企业物流、运维等成本。
    举个例子,目前ofo的密码和车牌号是在组装环节进行人工核对,耗费人力、出错率高,且密码泄露风险巨大。易货嘀上海团队提出将每辆车的密码生成二维码放到自行车上,只需扫描二维码便可获得该车辆的密码。该建议立马得到ofo方面的认可,并在上海率先实施技术优化,帮助客户节省了安装人力时间成本,降低了风险,并将整体投放效率提高了30%。
    除了KA-SDS,易货嘀还具备其他互联网公司不具有的实体优势,即依托其母公司传化物流遍布全国各地的实体公路港、传化网的优势。未来不仅可以帮助ofo提供自行车从厂家出厂后从干线运输、仓储、投放、安装、返厂维修整体供应链服务,同时能够提供金融、保理等一系列增值服务。
    ofo所在的共享单车行业,引来了李克强总理的关注,并给出了指导意见:“共享单车听起来是经营方式的革命,但基础还是自行车,还是要靠实体经济支撑。反过来,实体经济也要靠服务变革来带动。这意味着我们的经济结构发生了有重大意义的变化,主要就体现在新旧动能的接续转换上。”
    而传化集团董事长徐冠巨之前曾提过一个观点,也是传化物流的企业愿景,与李克强总理的观点不谋而合:“传化物流将成为引领和提升中国物流行业的平台型企业,缔造中国物流行业全新生态,扛起生产服务业大旗。”
    易货嘀作为传化物流旗下互联网产品,具有互联网技术优势,又能借助公路港、金融、支付、陆鲸等一系列线上线下的“实体经济”优势,来支撑ofo这样的互联网企业快速发展。反过来,ofo的快速布局,也能帮助易货嘀快速锻炼队伍,提升服务能力。通过双方合力,带动制造业的发展,给制造业创造巨大的市场空间。
    所以说,易货嘀和ofo的合作是一种天然的契合。

(编辑:admin)
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